赛季介绍

简介

自 2003 年落户亚洲以来，亚洲保时捷卡雷拉杯这一极具品牌代表性、令人振奋的跑车赛事一直持续扩大其影响力。亚洲保时捷卡雷拉杯不断为车迷带来难忘的精彩赛事，赢得了大批赛车爱好者的热烈拥戴和媒体的高度关注。

作为亚洲顶级单一车型赛事，本届亚洲保时捷卡雷拉杯更是吸引了来自世界各地车技精湛的车手们同场角逐。从冉冉升起的赛车新星到世界顶级赛事中的车坛精英，如今的亚洲保时捷卡雷拉杯无疑是优秀车手们的首选赛事。

2021 年，主办方将结合往届的精彩元素与今年一系列全新的突破，强化杯赛的成功优势，继续引领全球单一车型赛事的发展。

服务

亚洲保时捷卡雷拉杯主办方集中管理各项工作，让车队和车手在赛事中享有最高水平的服务，其中包括：
• 车辆、配件和设备在比赛之间的运输服务
• 配件集中管理，车队无需在储存配件方面投资
• 比赛期间优越的餐饮服务
• 比赛期间的住宿和交通安排
• 车库设备并搭建维修区

随到随赛

车手可选择带领自己的维修团队参赛，以应对赛事日益专业化的趋势。不过，车手仍可延续独一无二的“随到随赛”理念，选择主办方提供的高水平专业技术支持服务。
专业技术支持服务包括在每场比赛中提供专业技师和监督人员维护赛车，进行季前检查和赛后保养，以及将赛车装箱等运输服务。
服务由赛事的合作伙伴 EKS Motorsport 提供，为车手节省金钱和时间。每场比赛，赛车都会在赛道准备妥当，车手到达后就能尽情度过一个刺激而轻松的比赛周末。

Pro-Am 组比赛

非专业车手可能认为亚洲保时捷卡雷拉杯是为专业车手而设，事实并非如此。Pro-Am 组比赛的设立，为非专业车手提供了与专业车手同场较量的机会，帮助他们提升技术，借机向顶级车手学习。
 

经销商车队排行榜

2021 年，亚洲保时捷卡雷拉杯将继续设立经销商车队奖，即每场比赛中表现最出色的车手将为其所在的经销商车队赢得积分。自 2017 年首次设立以来，经销商车队奖取得了巨大成功，不仅促进经销商车队间的良性竞争，为本就激烈的赛事注入更多活力，更进一步巩固亚洲保时捷卡雷拉杯作为区域内最兼容并蓄与振奋人心的赛事领先者地位。

欢迎车手加入！

亚洲保时捷卡雷拉杯吸引了来自世界各地的车手参加，众位赛车健将齐聚一堂切磋技艺。
每季赛事都有沙场老将和年轻新星在赛道上同场竞技。
要参加亚洲保时捷卡雷拉杯，车手需要：
• 拥有一辆保时捷 911 GT3 Cup（992 款）赛车
• 持有有效的国际“C”级赛车手执照
• 购买参赛配套
• 购买技术服务配套
参赛配套包括所有注册和入场费、物流运输费，以及三人享用款待服务的费用，但不包括损耗、轮胎、额外配件和个人交通及保险费。

欢迎嘉宾参与！

亚洲保时捷卡雷拉杯是亚洲最激动人心的赛事之一，每一站比赛都会为嘉宾带来独特的体验，以及一流的服务。无论是赞助商、商业伙伴、朋友或家人，都能享受保时捷带来的宾至如归的感觉。

亚洲保时捷卡雷拉杯主办方可以提供两款（包括住宿和不包括住宿）嘉宾套票。

亚洲保时捷卡雷拉杯2015赛季：冠军车手

作为亚洲地区专业赛车竞技发展的先锋，随着前杯赛冠军班博（Earl Bamber）在勒芒24小时耐力赛（Le Mans 24 Hours）中勇摘桂冠而锦上添花，亚洲保时捷卡雷拉杯2015赛季成为了杯赛十三年来最为精彩绝伦的赛季之一。

2015年3月，28位顶尖赛车选手首次云集马来西亚雪邦国际赛车场进行赛季官方试车，更迎来了门尼克（Nico Menzel）和在最后阶段收到Clearwater Racing邀请的范德瑞（Chris van der Drift）的首度亮相。

2015亚洲保时捷卡雷拉杯的揭幕战在中国上海F1大奖赛期间举行，老将巴特（Craig Baird）击败其新西兰同乡范德瑞和保时捷控股车队的马丁（Martin Ragginger）夺得季军，夺得首战冠军。不过这并不代表新西兰的车手势不可挡。范德瑞在第二回合的赛事中未能顺利发车，而巴特则被最终分夺回合冠军的百威Absolute Racing车手董荷斌和回合亚军的捷成车队车手艾明达（Rodolfo Avila）挤出领奖台，马丁则夺得他在该比赛周末的第二个季军。

杯赛2015赛季的第三第四回合在韩国国际赛车场首度登场。范德瑞成功收复早前未能完成第二回合比赛的失地，一举拿下杆位和夺得两个回合的冠军，巴特则屈居第二。而自2013年便参与杯赛的保时捷韩国车队车手崔明吉（Myung Gil Choi）在两场比赛中均以第三名冲线。

六月，杯赛的第五回和第六回合在日本富士国际赛车场展开。范德瑞继续凭借势不可挡的表现再下两城，马丁则两次屈居第二。巴特在第五回合中夺得第三，不过在第六回合却表现不尽人意，最终未能登上领奖台。

在久违十年后杯赛重返微笑之国泰国，举行其第七和第八回合赛事，更首次亮相武里南国际赛车场。范德瑞延续其强劲的势头，夺得杆位以及两回合冠军。与此同时，杯赛新人门尼克在第七回合以第二名首度登上领奖台，并延续到第八回合。巴特和马丁则分别夺得第七和第八回合的季军。

在马拉西亚雪邦赛车场，门尼克携手PICC车队于再创佳绩，在第九回合首次赢得冠军，再以季军之姿完成第十回合的比赛。在第九回合夺得第四的范德瑞在第十回合卷土重来，摘下其在本赛季的第七胜。马丁于两场比赛中均获亚军，同时夺得其在本季的第二个杆位。

杯赛的第十一和第十二回合进军狮城新加坡的滨海湾街道赛。雄踞积分榜榜首的范德瑞在第十二回合夺得第三，以领先十九个积分的优势力压劲敌巴特，成绩不断往前飞跃的门尼克则排名第三。巴特在双回合的角逐中进行反击，勇夺杆位，更取得一次冠军和亚军。董荷斌在第十一回合领先连续五次登上领奖台的门尼克，以第二名冲线。

随着新加坡F1大奖赛的结束，28位杯赛车手与同时出征FIA世界耐力锦标赛6小时上海站并获得了2015制造商冠军的保时捷厂队同场献技，为赛季完美收官添上最后一笔。范德瑞在总积分榜上以领先8个积分的优势力压巴特进军上海收官战，而B组四王争冠的场面亦越演越烈。范德瑞最终如愿以偿，携手锦龙车队登上2015亚洲保时捷卡雷拉杯年度总冠军的宝座，勇夺总亚军的是Clearwater Racing的车手巴特，他和本赛季冠军范德瑞和取得过非凡成就的班博一样来自新西兰。摘得季军头衔的是杯赛最年轻车手，2届亚洲保时捷卡雷拉杯的总冠军得主门泽尔（Christian Menzel）之子的门尼克，年仅17岁的他首次参赛就为PICC追星车队取得名次。

当2015赛季的赛场信号灯最后一次亮起时，4位B组选手的竞争依然激烈。经过紧张刺激的“四人之争”后，来自捷成车队的新加坡车手陈友贤在连番激战后惊险获胜，最终以一分的领先优势战胜排名第二的泰国车手符迪干（Vutthikorn Inthraphuvasak）赢得其渴望已久的B组年度冠军。2012年B组年度冠军Modena Motorsports的申威和OpenRoad Racing的谢汉耀则排名第三和第四位。

当亚洲保时捷卡雷拉杯赛车队、车手齐聚一堂时，共同见证保时捷在2015世界耐力锦标赛赢得制造商总冠军头衔。保时捷中国青年培训车手计划的最终结果也已决出，在9位入围选手中，21岁的新加坡车手邓立恒（Andrew Tang）成为了保时捷中国青年培训车手计划的首位签约车手。两位当之无愧的总冠军、一个国际汽车联合会赛事总冠军、一段即将开启亚洲青年车手人才培养计划的新篇章，这是不凡的一天，展现了保时捷中国在赛事运动中取得的卓越成就。

保时捷赛车运动

保时捷是世界顶尖跑车制造商。与此同时，拥有 60 多年的赛车历史和至今累计超过 3 万场比赛的胜利，更是让保时捷成为在赛车领域中最为成功的品牌。我们对赛车满怀热忱，一直以来坚守保时捷赛车运动理念：精神、原则和愿景。 

全球保时捷赛车运动项目分为厂队赛事和客户赛车两大部分。在保时捷赛车运动金字塔最顶端的正是 LMP 赛车运动计划，在获得了 2017 年国际汽联世界耐力锦标赛（FIA WEC）及勒芒 24 小时耐力赛的冠军后，保时捷即将进军 2019 年电动方程式锦标赛（Formula E）。在 GT 组别，保时捷同样参赛世界耐力锦标赛、帝舵锦标赛（TUDOR Championship）（其中包括戴通纳 24 小时耐力赛和赛百灵 12 小时耐力赛）以及传奇的纽博格林 24 小时耐力赛（Nürburgring 24 Hours）。保时捷单一品牌赛包括保时捷美孚 1 号超级杯，各地的卡雷拉杯和其它挑战赛。全球项目还包含 Cayman GT4 杯以及保时捷运动驾驶体验、保时捷运动杯系列赛和保时捷俱乐部运动车型体验活动。 

2017 年，保时捷全球赛车运动家族在一系列最艰难的赛事中接连获胜。硕果连连的一年始于初夏，2 号保时捷 919 Hybrid 赛车一举夺得勒芒 24 小时耐力赛冠军，这是保时捷在该项赛事上的第 19 次胜利，进一步巩固了保时捷在勒芒 24 小时耐力赛中最强制造商的地位。随后，在国际汽联世界耐力锦标赛上海站的比赛中，1 号保时捷 919 Hybrid 赛车凭借出色表现，助力品牌在保时捷中国的大本营上海提前实现制造商世界冠军三连冠。